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近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！
...STAR...：都2024年了，为什么ID.Buzz还在用鼓刹？
在燃油车时代，鼓刹一直有着散热性差，在连续、高强度制动的时更容易出现热衰减，所以无法满足“高性能”的缺陷。
但在新能源时代，因为鼓刹的制动力大于碟刹，所以鼓刹并不需要碟刹那样增加“真空助力”机构。在燃油车的日常使用中，真空助力需要依靠发动机的进气负压产生，对发动机来说就是“捎带手”的事情，这就好像燃油车冬天的暖气来自发动机散热。但是，到了纯电动车上，无论是空调的暖气还是碟刹的“真空助力”都需要消耗电能来提供，对“电量就是生命”的电动车来说，少了“真空助力”，就多了续航里程。
其次，任何电动车都有动能回收，其反映于外在的效果就是电机制动，有些厂家还专门设置了“单踏板模式”，而ID.Buzz的动能电机布置在后轴，所以这台车的后轮就相当于拥有两套“刹车”系统，这样一来由于动能回收的存在，常规的刹车系统经常处于被闲置的状态，所以鼓刹几乎不会出现频繁的连续高强度制动的情况，所以不必担心热衰减的问题。
虽然有以上的理由，但MPV时代始终认为大众MEB平台的后轮鼓刹是个过渡性的产物，随着大众三电系统的不断进化升级，可以不在乎这一点电量的时候，鼓刹就可以舍弃了。
真：2024款别克GL8会在今年八月底上市吗？
根据之前的消息，全新一代别克GL8燃油版和PHEV版车型预计将在今年4月的北京国际车展正式发布，届时将揭开这款车的更多神秘面纱。而正式上市时间暂定于今年8月，有很大概率就是在8月底的成都车展。
随着汽车行业向新能源化转型的加速推进，别克GL8 PHEV版的推出正是顺应了这一趋势。插电式混合动力技术作为一种在传统内燃机和纯电动之间的过渡形式，具有很高的市场潜力。然而，对于别克GL8这样的传统MPV车型而言，插混技术的应用可能会面临一些挑战。
最重要的是需要保证舒适性和性能方面的平衡。预计别克GL8插混版可能搭载1.5T发动机作为主力动力源，并配备电动机以实现插混模式的驱动。然而，在传统MPV市场中，性能并不是消费者选择的首要考虑因素，更多的是舒适性和空间感。因此，别克GL8插混版可能会更注重续航里程和燃料经济性，而不是性能表现。
胡东：瑞风RF8这台车怎么样？
对于这种小众品牌的MPV，购买时需要思考两个方面，第一个方面就是能不能买，MPV时代的观点就是尽量不买；第二个方面就是，如果一定要买，它有没有同价位别人没有的东西，恰恰你又非常需要他的。
对于RF8这款车，燃油版就放弃吧，这个价位还是买主流品牌，比如传祺M8之类的，保有量大车也会更保值一些，还有就是太小众容易停产。
而PHEV的RF8，的确在价格上、空间上还是比较香，现在终端优惠也比较大，这个价格的插混中大型MPV几乎没有，这就是“同价位别人没有的东西”，如果你的预算只够得到这里，又需要这么大空间还是可以买的。
AMAZIN：MPV加装行李架可以吗？
说实话，虽然道路交规认为300mm以下的行李架是合规的，但对于MPV而言，安装行李架的客观条件会更加苛刻，最好只能装超薄的，平时行李箱也需要取下来。
这是由于大多数MPV的高度已经超过1.8米，很多地下停车场的限高都是2米，所以行李架只能装10cm以下的，而且根本无法安装行李箱，如果出地库安装，下地库又卸下来是不是稍显麻烦了。
如果长途出行行李太多一定需要使用，那就一定要定有露天停车场的酒店，避免不必要的麻烦。
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